Perhelatan MotoGP perdana di Mandalika akhirnya berlangsung pada 18 – 20 Maret 2022 di Pertamina Mandalika International Street Circuit, Lombok, NTB. Menjadi tuan rumah dari balap motor skala internasional tentunya menjadi kebanggaan bagi bangsa kita. MotoGP Series Mandalika menobatkan Miguel Oliveira pemenang podium 1, Fabio Quartararo podium 2, Johann Zarco podium 3 dari kelas MotoGP 1000cc. Meskipun diadakan di masa pandemi, ajang ini berhasil menarik 63.000 penonton untuk menyaksikan pertandingan ini. Pertandingan ini juga dihadiri oleh presiden Republik Indonesia, Joko Widodo. Tentunya, ini menjadi momentum baik bagi pemerintah setempat memulihkan perekonomian dampak dari pandemi COVID-19 melalui sektor pariwisata olahraga. Menurut Indonesia Tourism Development Corporation (ITDC), perkiraan pendapatan yang didapat dari penyelenggaraan MotoGP bisa mencapai 500 Miliar rupiah bahkan lebih yang diperoleh dari penjualan tiket, transportasi, makanan, merchandise, akomodasi, dan sponsor.
Sejarah MotoGP
MotoGP resmi diadakan pertama kali pada tahun 2000, meskipun begitu, ajang balap motor ini di cikal bakali oleh Grand Prix yang telah berlangsung sejak 1949 sebelum beralih nama menjadi MotoGP. Ajang balap motor ini diselenggarakan oleh Federation Internationale de Motocyclisme (FIM). Pada awal berdiri, kompetisi ini telah melangsungkan balapan untuk kelas 125cc, 250cc, 350cc, dan 500cc. Tak hanya para pembalap yang bersaing, sejak awal berdirinya, berbagai perusahaan otomotif seperti Ducati, Yamaha, Honda, dan Red Bull turut bersaing menciptakan motor dengan teknologi mutakhir. Dominasi perusahaan otomotif Italia dan Jepang menciptakan suasana persaingan yang ketat.
Jejak Karbon MotoGP
Melihat pelaksanaan ajang ini dari sudut pandang keberlanjutan lingkungan, tentunya kita akan menemui beberapa masalah dampak lingkungan yang disebabkan oleh penyelenggaraan MotoGP. Ajang ini tentunya juga bertanggung jawab akan timbunan jejak karbon yang dihasilkan dari seluruh aktivitas penyelenggaraan. MotoGP berpotensi menghasilkan jejak karbon lewat pengembangan teknologi kendaraan, penggunaan bahan bakar fosil, dan timbunan sampah yang dihasilkan tiap pertandingan.
Khusus membahas penggunaan bahan bakar, MotoGP memiliki standar tertentu seperti hanya menggunakan bahan bakar dengan kadar oktan RON 95-102 agar bebas timbal. Dalam tiap pertandingan, bahan bakar yang digunakan bisa mencapai 22 liter. Bukan jumlah yang sedikit tentunya, penggunaan bahan bakar fosil di MotoGP juga menghasilkan jejak karbon emisi gas rumah kaca layaknya kendaraan bermotor pada umumnya.
Tiap tahunnya, kendaraan bermotor bisa menghasilkan emisi 4,6 metrik ton karbon dioksida. Satu tangki bensin kendaraan bermotor jika diisi penuh bahan bakar dapat menghasilkan 8,887 gram CO2. Jika kendaraan bermotor dapat menghasilkan 251 gram CO2 per km, motor para pembalap tentu bisa menghasilkan lebih banyak emisi karena jumlah bahan bakar yang digunakan lebih banyak dan tiap pertandingan bisa menempuh jarak hingga 120-130 Km. Jika dihitung, jumlah karbon yang dihasilkan oleh motor pembalap kapasitas mesin lebih dari 500cc dengan jarak tempuh 120 Km, kira-kira mencapai 0,03 ton metrik CO2.
Tak hanya CO2, gas emisi rumah kaca metana dan nitrogen oksida juga dihasilkan oleh proses pembakaran bahan bakar. Meskipun jumlahnya tak sebanyak CO2, zat tersebut cukup untuk memperburuk pemanasan global. Terutama gas metana yang sangat berbahaya untuk keberlanjutan lingkungan.
Solusi Balapan dan Keberlanjutan Lingkungan
Menyadari bahwa penyelenggaraan MotoGP juga menyumbang gas emisi rumah kaca yang salah satunya dihasilkan dari penggunaan bahan bakar fosil, penyelenggara mencetuskan gagasan MotoGP ramah lingkungan. MotoGP akan berupaya untuk mengurangi penggunaan bahan bakar fosil di tahun 2024 sebanyak 40% dan di tahun 2027 akan bebas dari bahan bakar fosil. Untuk mewujudkan cita-cita ini, MotoGP akan mengembangkan inovasi dan penelitian bahan bakar alternatif yang sepadan dengan bahan bakar fosil. Meskipun saat ini belum ditemukan alternatif paling efektif pengganti bahan bakar fosil, mereka akan tetap menjalankan laboratoriumnya untuk menemukan alternatif energi terbarukan terbaik yang ramah lingkungan dan efisien. Upaya menemukan bahan bakar alternatif ini dilakukan bersama perusahaan dan produsen minyak serta ahli energi dunia.
Inovasi energi terbarukan yang akan diupayakan harapannya juga dapat digunakan sebagai bahan bakar alternatif untuk kendaraan penumpang. Ini akan menjadi terobosan besar dunia untuk penggunaan energi terbarukan yang rendah atau bebas emisi gas rumah kaca. Langkah ini menjadi momentum dunia olahraga untuk lebih mempertimbangkan aspek keberlanjutan lingkungan dalam aktivitas penyelenggaraannya. Aspek keberlanjutan dunia olahraga tentunya juga mendukung terwujudnya pariwisata berkelanjutan.